・社会人の「学び直しから転職まで」を最大１年間、平均２４万円助成へ
コメント：これを読んで感じたことは、まず長期的なサポートの必要性。この制度は最大で1年間の講座を支援するが、労働市場の変化や新しいスキルの需要は絶えず変動しています。労働者がより持続的なキャリア成長を実現するためには、単発的な講座支援だけでなく、長期的な学びの機会やキャリアサポートが必要である。次に一般教養への支援の必要性である。教養を学ぶような講座は対象外となっているが、一般教養も重要な能力であり、社会人が総合的な視野を持ち、幅広い知識を身につけることは大切です。特に生成AIの登場で既存の枠から出ることや創造力を発揮することがより重要になってくると考えている。その創造力を補助的にサポートするのがAIの役割である。次に中小企業への支援の重要性。この制度は経済産業省によって実施される予定されているが、中小企業や個人事業主など、経済の中核を成す一部の労働者が対象外となっている。中小企業は日本の雇用の主力であり、彼らの成長と発展も重要。なお、中小企業は日本の全企業数のうち99.7%を占めている。そのため、労働者のスキルアップや転職支援の恩恵を受ける機会が必要であり、そのための特別な配慮や支援策が考慮されるべき。最後にインクルージョンの重要性。記事によれば、若年層や外国人、障害者の学び直しや転職をサポートする意向が示されています。より包括的な社会の実現のためには、多様なバックグラウンドや個別のニーズを持つ人々に対しても均等な学びの機会とサポートを提供する必要がある。インクルージョンを重視し、多様な人々がこの制度を利用できるよう配慮されるべきである。
最後に社会人の学び直しによる能力向上だが能力は人によって個人差があり、専門スキルが身に付けた労働者を雇うよりも、人工知能やロボットに置き換えられる可能性もゼロではない。
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・北陸新幹線・敦賀延伸へ、首都圏客増に期待…直通特急なくなり「関西離れ」懸念も
コメント：新幹線が開通すれば、東京と福井の移動時間は３時間を切るということで、企業側からするとリモートワークしやすい環境が整い、月１、2回程度のミーティング・会議に参加すれば、あとは自宅で仕事をしてもOKという会社が増える可能性がある。また、首都圏から地方へ労働者が住居を移す可能性もあると考えている。さら首都圏から地方へ人材が流出する可能性もある。
・日産「サクラ」快走、発売1年4万台 実質200万円切る軽EV 国内EV市場の4割超に
コメント：200万円切る軽EVは航続距離180km程度とエンジン車と比べると短く感じられるが、軽自動車ユーザーの1日の走行距離の分布は半数以上が30km以下で30-100km未満のユーザーもあわせると全体の8割を超えるということなので、スーパーやショッピングモールなどで買い物を楽しみたい時やちょっとした街乗りをしたいときには便利。あと、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）などの環境対応車の車両購入費用の一部を補助する制度などを適用すれば購入するときの負担が減らせる。
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